上海到南美空运的货物有几种中转方案

上海到南美空运的货物有几种中转方案？

看地球仪就知道，南美洲和中国位于球面的两端，这地理上有一个概念叫“对跖点”——地球同一直径的两个端点。比如南极点和北极点就互为“对跖点”。

北京的“对跖点”在南美洲阿根廷东南沿海内侧，内格罗河畔，附近没有大城市。上海的“对跖点”大概是阿根廷的布宜诺斯艾利斯。

两个“对跖点”之间距离较远，还没有民航飞机可以从中国直飞南美洲的，因为目前较大载油量的民航飞机都无法直接跨越太平洋飞到南美洲。所有从中国去往南美洲，都要经过中转，那么，一般在哪里中转呢？

1）通过欧洲中转南美

先从中国飞到欧洲的某个中转点，如阿姆斯特丹AMS、布鲁塞尔BRU、巴黎CDG、伦敦LHR、法兰克福FRA等，然后继续下一程，飞往南美洲。

其实，中国到非洲，很多也是通过欧洲或者中东中转的，虽然中国到非洲的距离不会比到美国远，民航客机完全可以直飞到达。但是为什么却要在欧洲或中东中转呢？

一方面，非洲本土的航空公司非常少（只有埃及航空MS、埃塞俄比亚航空ET等少数几家开通了北京直飞非洲的航班，南非航空SA和毛利求是航空MK好像也开通过北京直飞非洲的航班，但是较近好像又取消了）；另一方面，非洲太落后，与中国无论客流量还是货运量都很小，导致航班特别少，只能到极少数几个点，选择余地几乎没有。

但是欧洲或中东，一方面，历史上非洲是欧洲的殖民地，欧洲和非洲经贸往来相对比较频繁，因此来往欧洲和非洲之间的航班比较多；另一方面，欧洲和中东距离非洲很近，既然距离近，交往就比较多，所以航班多，选择余地多，价格也相对便宜。

欧洲和中东航空业也比较发达，比如中东的沙特阿拉伯航空SV、阿联酋航空EK、阿联酋水晶航空EY、卡塔尔航空QR、阿曼航空WY、科威特航空KU、伊朗航空IR、以色列航空LY等。欧洲更不用说了。

2）通过美国的迈阿密（MIA）中转南美

迈阿密Miami位于美国东南部佛罗里达州的较南端，距离南美洲很近。很多到南美的货物或旅客都在迈阿密中转。当然，除了从迈阿密中转，也可以在别的城市转，比如洛杉矶LAX、芝加哥ORD、纽约JFK、休斯顿HOU等。

3）通过墨西哥的墨西哥城（MEX）中转南美

这个路线走的不是很多，跟迈阿密没法比。但不失为一个可行的中转方案。

4）还可以从澳洲中转南美

实际情况是大多数都在欧洲转机，其次从北美（主要是美国）转机。其实还可以从澳洲转，比如阿根廷航空和中国南方航空合作，有广州CAN-悉尼SYD-布宜诺斯艾利斯EZE的走法。不过，这个路线航班太少，不成“气候”。

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