上海危险品拖车进港报关

上海有两个码头，一个是外港，一个是洋山。外港位于浦东外高桥，靠近长江入口。由于航道不深，主要依靠一些船舶和近洋线。近洋线具有船期多、船舶小、多的特点。

外港是上海外高桥港区的缩写。外港共有五个阶段。我们常说外三，外五就是这几个阶段。所有进入外港的柜子都进入了港区的监管区，港区只有在发送到达信息后才能报关。

这里危险品需要单独说，危险品主要分为九类、1类、2类、3类、4类、5类、6类、7类需要船边直接安装，如果船泊在外港，但需要船边直接安装柜，需要送到洋山危险库（港城危险库拆除），洋山危险库是海关监管区，进入洋山危险库相当于进入港口，可以报关。在上海浦东芦浦港的洋山危险库中，危险品柜进入洋山危险库后，当船舶停泊时，洋山危险库将使用海关监管车辆将柜子拉到外港到船边，费用为1100RMB/20GP，夏天会收120RMB的喷淋费。以前离外港比较近的港城危库也是海关监管，离居民区比较近，拆了。现在有一个有趣的现象。外港船直接安装的柜子需要先送到洋山危库，而进入洋山港的柜子则不能进入洋山危库。

以上是外港需要船边直接安装的柜子，需要先进的洋山危险库。外港不需要船边直接安装的柜子，就像其他普通货物一样，直接进港，但进港时间也有严格限制。一般码头开港两三天后，码头受理后才能进港报关。

洋山港由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是中国第一个建在小岛上的港口。它是中国发展上海自由贸易区和建设海洋强国的依靠。它是世界上较大的智能集装箱码头，有四个阶段，我们常说洋山一期，洋山四期等等。

出口危险品有两种选择。一种是安排危险品车到工厂包装，安装后直接进入中国香港。这叫拖车。另一种是将货物送到货运*的仓库，然后在仓库安装后进入中国香港。这叫做仓库安装。

让我们来谈谈这个危险品仓库的内部安装。上海危险品仓库不多，一般只能安装3类、6类、8类、9类危险品。安装2类、4类、5类危险品仓库相对较少。这导致了一个问题，危险品仓库更贵，危险品仓库一般是普通货物的三倍。危险品仓库是稀缺资源，较少，特别是能做2类、4类、5类较少。

危险品仓库的一个特点是相对较小，不大。它可能与国家政策法规有关。出于安全考虑，大量危险品不会放入危险品仓库。太危险了。

较初，危险品仓库很少，面积仍然很小。现在所有这些都要求客户不要过早送货。他们必须卡住时间。如果他们早点送货，仓库不会接受。他们都看船期收货。此时，这取决于货运与仓库的关系。如果他们与仓库关系良好，他们可以让仓库帮助提前收货。一般来说，提前三四天进入仓库。